Tuyến đường sắt đô thị số 5 (Văn Cao - Ngọc Khánh - Láng - Hòa Lạc) chính thức khởi công đánh dấu bước tiến quan trọng trong chiến lược phát triển hạ tầng giao thông của Thủ đô Hà Nội, mở ra làn sóng hợp tác mới giữa các doanh nghiệp Việt Nam và những tập đoàn xây dựng hàng đầu thế giới.
Mới đây, Công ty Cổ phần Tư vấn Đầu tư và Xây dựng Giao thông vận tải (mã chứng khoán: TVG) vừa ký kết hợp đồng dịch vụ khảo sát với Công ty TNHH Tập đoàn Xây dựng Thái Bình Dương (Trung Quốc), một động thái thu hút sự chú ý lớn của thị trường khi gắn liền với siêu dự án metro có tổng mức đầu tư hơn 72.000 tỷ đồng.
DỰ ÁN METRO HẠ TẦNG CHIẾN LƯỢC
Ngày 9/2/2026, TVG và Công ty TNHH Tập đoàn Xây dựng Thái Bình Dương đã chính thức ký hợp đồng dịch vụ khảo sát phục vụ Dự án đường sắt đô thị Hà Nội, tuyến số 5. Giá trị hợp đồng lên tới hơn 170,6 tỷ đồng, thời gian thực hiện dự kiến kéo dài đến hết tháng 5/2026. Đây được xem là một trong những hợp đồng khảo sát có quy mô lớn nhất từ trước tới nay trong lĩnh vực đường sắt đô thị tại Việt Nam, phản ánh mức độ phức tạp cũng như yêu cầu kỹ thuật cao của dự án.
Tuyến metro số 5 đã được khởi công vào ngày 19/12/2025, với tổng chiều dài gần 39,6 km. Trong đó, khoảng 6,5 km đi ngầm, 5,2 km đi trên cao và gần 28 km đi trên mặt đất. Tuyến gồm 20 nhà ga, bao gồm 6 ga ngầm, 12 ga mặt đất và 2 ga trên cao, trong đó có 8 ga trung chuyển quan trọng. Tổng mức đầu tư của dự án ước tính hơn 72.300 tỷ đồng, thuộc nhóm những dự án hạ tầng giao thông có quy mô lớn nhất cả nước hiện nay.
Theo quy hoạch, điểm đầu tuyến nằm tại khu vực đường Văn Cao giao với Hoàng Hoa Thám, trung tâm quận Ba Đình, và điểm cuối tại ga S20 thuộc địa bàn xã Hòa Lạc và xã Yên Xuân. Đoạn tuyến đi ngầm chủ yếu bố trí bên trong Vành đai 3; khi chạy dọc Đại lộ Thăng Long, tuyến chuyển sang hình thức đi nổi và trên cao. Tuyến số 5 sử dụng khổ đường tiêu chuẩn 1.435 mm, đường đôi, với tốc độ thiết kế tối đa lên tới 120 km/h, riêng đoạn hầm đạt 90 km/h.
Khi hoàn thành, tuyến metro này sẽ đóng vai trò là trục xương sống khu vực phía Tây Hà Nội, kết nối trung tâm chính trị - hành chính Ba Đình với đô thị vệ tinh Hòa Lạc, đồng thời tạo liên kết trung chuyển với hàng loạt tuyến đường sắt đô thị khác như tuyến số 2, 3, 4, 6, 7 và 8. Phát biểu tại lễ khởi công, Phó Bí thư Thành ủy Hà Nội Nguyễn Trọng Đông nhấn mạnh, đây là công trình hạ tầng chiến lược, có ý nghĩa đặc biệt trong việc giảm áp lực giao thông, thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội và hình thành cấu trúc đô thị đa cực, hiện đại cho Thủ đô trong giai đoạn mới.
Đáng chú ý, Tập đoàn Xây dựng Thái Bình Dương không chỉ tham gia ở vai trò đối tác khảo sát, mà còn là thành viên trong liên danh được chỉ định thực hiện gói thầu EPC thuộc Dự án thành phần số 2 của tuyến metro số 5. Gói thầu này có giá trị hơn 60.407 tỷ đồng, thấp hơn mức giá được phê duyệt trước đó là 64.495 tỷ đồng, với thời gian thực hiện hợp đồng kéo dài 60 tháng, dự kiến hoàn thành và đưa công trình vào vận hành trước tháng 12/2030.
Liên danh này còn có sự tham gia của Tổng Công ty Xây dựng Trường Sơn, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam cùng một số doanh nghiệp Trung Quốc như Công ty TNHH Viện Nghiên cứu và Thiết kế Công trình Đô thị Thâm Quyến, Công ty TNHH Tập đoàn Giao dịch Vật liệu Xây dựng Thâm Quyến và Công ty TNHH Tư vấn Đầu tư Quốc tế Tàu điện ngầm Thâm Quyến
Trong cam kết hợp đồng, tổng thầu khẳng định sẽ thực hiện chuyển giao công nghệ và đào tạo nhân lực cho phía Việt Nam, từng bước hỗ trợ làm chủ công tác quản lý, vận hành và bảo trì hệ thống đường sắt đô thị.
DOANH NGHIỆP HẠ TẦNG HÀNG ĐẦU TRUNG QUỐC
Sự hiện diện của Tập đoàn Xây dựng Thái Bình Dương tại siêu dự án metro số 5 tiếp tục cho thấy sức hút của thị trường hạ tầng Việt Nam đối với các “ông lớn” xây dựng quốc tế. Trước đó, ngay từ năm 2024, tập đoàn này đã ký biên bản ghi nhớ với các đối tác Việt Nam để nghiên cứu đầu tư tuyến đường sắt đô thị số 5, đồng thời đẩy mạnh các hoạt động xúc tiến đầu tư tại nhiều địa phương trên cả nước.
Theo thông tin công bố, Tập đoàn Xây dựng Thái Bình Dương được thành lập năm 1986 và đã 12 năm liên tiếp nằm trong danh sách Fortune Global 500, đứng đầu trong số các doanh nghiệp xây dựng tư nhân toàn cầu. Riêng trong bảng xếp hạng Fortune China 500 năm 2025, tập đoàn xếp thứ 47 với doanh thu đạt hơn 75 tỷ USD. Trong hơn ba thập kỷ phát triển, doanh nghiệp này tập trung vào đầu tư, xây dựng, vận hành và quản lý cơ sở hạ tầng, sở hữu nhiều chứng chỉ tổng thầu hạng A và B trong các lĩnh vực đường cao tốc quốc gia, công trình đô thị, thủy lợi và xây dựng.
Không chỉ thống lĩnh thị trường nội địa Trung Quốc, Tập đoàn Xây dựng Thái Bình Dương còn đẩy mạnh chiến lược toàn cầu hóa, thiết lập cơ chế hợp tác dài hạn với gần 100 quốc gia và vùng lãnh thổ tại châu Á, châu Âu, châu Mỹ và châu Phi. Tại khu vực ASEAN, tập đoàn đang thúc đẩy hợp tác với toàn bộ 10 quốc gia thành viên, đồng thời hoàn tất các bước chiến lược như mua lại doanh nghiệp xây dựng tại Malaysia và thành lập trụ sở khu vực ASEAN.
Tại Việt Nam, Tập đoàn Xây dựng Thái Bình Dương đã và đang tích cực mở rộng hiện diện. Lãnh đạo tập đoàn nhiều lần làm việc với Chính phủ Việt Nam và chính quyền các địa phương như Hà Nội, Thanh Hóa, Cao Bằng, Thái Nguyên, Điện Biên, Lào Cai, Tuyên Quang và Hưng Yên để tìm kiếm cơ hội đầu tư vào các dự án hạ tầng trọng điểm. Đáng chú ý, tập đoàn hiện tham gia thi công cầu Tứ Liên tại Hà Nội và bày tỏ mong muốn tiếp tục góp mặt tại các dự án cao tốc, đường sắt đô thị với cam kết rút ngắn tiến độ thi công nhưng vẫn đảm bảo chất lượng và hiệu quả đầu tư.
Người sáng lập tập đoàn, ông Nghiêm Giới Hòa, được biết đến như một nhân vật đặc biệt trong giới xây dựng Trung Quốc với triết lý kinh doanh đặt uy tín lên trên lợi nhuận. Chiến lược “chịu lỗ để giữ chữ tín” của ông từng trở thành nghiên cứu điển hình tại Trường Kinh doanh Harvard, đồng thời góp phần xây dựng thương hiệu Thái Bình Dương như một đối tác sẵn sàng chia sẻ kinh nghiệm, công nghệ và nguồn lực với các doanh nghiệp bản địa.
Cũng theo trang thông tin của tập đoàn, người sáng lập tập đoàn, ông Nghiêm Giới Hòa, được mệnh danh là “người điên nhất trong số tất cả người Trung Quốc trên thế giới”. Ông nổi tiếng với câu chuyện khởi nghiệp bằng chiến lược “chịu lỗ”, từng san bằng 700 ngọn núi trong 180 ngày và kiên quyết không niêm yết tập đoàn dù đã lọt vào top 500 doanh nghiệp mạnh nhất thế giới.
Với nền tảng tài chính vững mạnh, kinh nghiệm triển khai hàng loạt dự án hạ tầng quy mô lớn và cam kết chuyển giao công nghệ, Tập đoàn Xây dựng Thái Bình Dương được kỳ vọng sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc hiện thực hóa tuyến metro số 5 nói riêng và thúc đẩy tiến trình phát triển hệ thống đường sắt đô thị tại Việt Nam nói chung. Trong bối cảnh Việt Nam đang đẩy mạnh đầu tư hạ tầng để tạo động lực tăng trưởng dài hạn, sự hợp tác giữa doanh nghiệp trong nước và những tập đoàn xây dựng hàng đầu thế giới được xem là chìa khóa để nâng cao chất lượng, hiệu quả và tính bền vững của các dự án trọng điểm quốc gia.
