Sau hàng loạt kiến nghị của Hiệp hội các sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) tại công văn số 7712/VAMA về việc tháo gỡ khó khăn nghiêm trọng cho ngành công nghiệp ô tô Việt Nam, Bộ Tài chính vừa có Công văn 928/BTC-CST phúc đáp.
Theo nội dung Công văn số 928/BTC-CST, đa số trong số 8 kiến nghị đề
xuất của VAMA …được giữ nguyên ! Cụ thể, về kiến nghị giảm phí trước bạ
cho xe dưới 9 chỗ ngồi tại TP.Hà Nội và TP.Hồ Chí Minh, Bộ Tài chính
nhắc lại nội dung Nghị quyết 02/NQ ngày 7/1/2013 của Chính phủ đồng ý
với kiến nghị của Bộ này về việc giảm phí trước bạ xe đăng ký lần đầu
xuống 10% (địa phương tăng không quá 50%); đăng ký lần 2 là 2% và thống
nhất trên toàn quốc.
Hiện nay, Bộ Tài chính đang phối hợp với các cơ quan liên quan để nghiên
cứu xây dựng Nghị định mới về lệ phí trước bạ cho phù hợp để trình
Chính phủ ban hành.
Tương tự, đề xuất không thu hoặc thu có lộ trình với phí hạn chế phương
tiện giao thông cá nhân đường bộ theo đầu phương tiện đã có trong nội
dung Nghị quyết 02 nêu trên.
Trước kiến nghị giảm thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) và không phê duyệt
thêm bất kỳ một loại phí, lệ phí nào liên quan đến ô tô của VAMA, Bộ Tài
chính cho biết thuế TTĐB với ô tô quy định tại Luật thuế TTĐB thuộc
thẩm quyền của Quốc hội; năm 2013 không có chương trình sửa Luật thuế
TTĐB.
Bộ Tài chính khẳng định không có thay đổi về thuế, phí ô tô trong năm 2013.
ảnh minh họa: QT
Về các loại phí, lệ phí, Bộ Tài chính nhấn mạnh: Thực tế thời gian
qua chưa phát sinh thêm khoản phí, lệ phí mới liên quan đến ô tô. Việc
bổ sung thêm phí, lệ phí mới phải sửa đổi bổ sung Pháp lệnh phí và lệ
phí; vì vậy trước mắt không có khoản thu phí, lệ phí mới, ngoài các
khoản thu đã quy định tại Pháp lệnh phí, lệ phí.
Tại công văn 928, Bộ Tài chính còn trả lời các kiến nghị của VAMA về
kiến nghị Chính phủ ban hành lộ trình cắt giảm thuế nhập khẩu ưu đãi
(MFN) và thuế nhập khẩu ưu đãi đặc biệt (FTA). Bộ này cho biết sẽ sớm
công bố các thông tin liên quan, tuy nhiên chính sách thuế với ô tô cần
được cân nhắc thận trọng trong bối cảnh thị trường ô tô đang suy giảm;
việc điều chỉnh thuế nhập khẩu cần đảm bảo mục tiêu không ảnh hưởng tiêu
cực đến sản xuất trong nước, đồng thời vẫn tạo sức ép giảm giá bán ô
tô. Nguyên tắc xây dựng lộ trình giảm thuế ô tô nguyên chiếc của Bộ Tài
chính là phù hợp với cam kết WTO và khu vực theo hướng giảm dần và không
cắt giảm đột ngột.
Đặc biệt, về kiến nghị giữ nguyên hiệu lực của Thông tư 20/TT-BCT (về
giấy ủy quyền chính hãng với ô tô nhập khẩu mới nguyên chiếc), Bộ Tài
chính cho biết VAMA cần kiến nghị cơ quan ban hành Thông tư là Bộ Công
Thương. Tuy nhiên Bộ Tài chính cho rằng việc có tiếp tục giữ nguyên hiệu
lực của Thông tư 20 hay không cần phải được đánh giá kỹ về kết quả thực
hiện và tác động của Thông tư đến hoạt động kinh doanh ô tô dưới 9 chỗ
ngồi.
